科普篇之纳粹德国那些罕见的战车（1）

首先说一下德国的试验车命名方式。一般是VK**.0*（）。

VK就是德语“Vorführwagen  Kampfwagen”的缩写，意思是演示用车辆，就是试验车型
一般会由参谋部提出需要的吨位以及相关装备要求，然后由几家公司各自研发车型竞标，然后制造出样车给参谋部参考，最后会选出最好的一辆作为原型车来研发新的装甲车辆。
        VK后面会带有数字，前两位是吨位数字，后面两位是样车编号。之后还带有括号，括号内标注的是由哪家公司所研发的样车。(H)是“亨舍尔子母公司”的样品，(DB)是“戴姆勒-奔驰公司”的样品，(P)是“保时捷公司”的样品，此外在二战德国和装甲战车研发生产相关的还有MAN，克虏伯，迈巴赫，莱茵金属等等。

如虎式是VK45.01(H)，即为实验型战车，重45吨，一型，亨舍尔子母公司出品。

我们就从保时捷虎式，也就是VK45.01(H)当时的竞争对手，VK45.01(P)开始说起。该车由著名的斐迪南 保时捷设计（就是现在那个保时捷公司当年的创始人），并使用了非常特殊电传动，发动机被用作驱动电机的发电机，由驱动电机带动主动轮转动，再移动履带使坦克前进。

这就是保时捷虎式。此时他的首上装甲是100mm而不是游戏中常见的200mm，因为多出来的100mm装厚度属于铆接附加装甲。二战中只有两辆保时捷虎式参加战斗，一辆是保时捷公司的员工操作，另一辆由在1944年的早期和中期作为陆军653坦克歼击营的指挥官霍夫曼·普林伯格的指挥坦克参加实战，炮塔号码003，属于罕见车辆。

该车的缺点在于履带压强太大，在松软的地面容易陷进去，而且由于早期的电传动并不稳定，故障率比常规车辆高。在于亨舍尔家的老虎对决中，就因为这点而落选。

顺带一提，其实亨舍尔家的虎式动力系统也不稳定，散热能力不行，很容易过热着火，所以量产的虎式在发动机舱安装了自动灭火器，只要温度高就喷，也算勉强解决问题。

 近点的这辆就是霍夫曼·普林伯格指挥的坦克，德军编制中仅此一辆。原点的是作为指挥坦克的所谓的V/IV式战车，是豹式工程车增加四号H型炮塔得到的。

既然看到了，那么就顺便说一说，豹式D型工程车没有炮塔，而这个我们看到的这个四号炮塔的作用是遮风挡雨，不具备转动功能，而为了给无线电台等通讯设备和地图桌留下空间，火炮的击发部分——炮闩被去除了，所以这个炮塔实际上就是一个三出口的盖子。

说回保时捷虎式，因为斐迪南博士本人与希特勒的关系甚好，所以提前让希特勒绕过兵器局，直接提前生产了90个保时捷虎式底盘，后被改为象式坦克歼击车，与霍夫曼·普林伯格同属于陆军653坦克歼击营。

这次先介绍这一些，下次介绍别的，感谢观看，下次再见！

文：技术部尹新杰

图：技术部尹新杰